Kereta penumpang di Jalur No. 1 kereta bawah tanah Seoul / file Korea Times
Dengan semakin dekatnya musim panas dan suhu yang sudah meningkat, pertarungan memperebutkan termostat terjadi di bawah tanah.
Di gerbong kereta bawah tanah Seoul yang padat, petugas transportasi menghadapi sebuah paradoks: Ratusan ribu pelancong menuntut udara dingin, sementara ribuan lainnya meminta bantuan dari hawa dingin.
Menurut data yang dirilis oleh Metro Seoul pada hari Jumat, operator kota menangani lebih dari 1,01 juta keluhan pengguna tahun lalu. Sebanyak 78,4 persen atau hampir 790.000 kasus disebabkan oleh suhu kereta, dan sebagian besar pengendara memprotes karena suhu di dalam kereta terlalu panas.
Namun ketika pusat layanan pelanggan bersiap menghadapi lonjakan musiman, petugas angkutan umum mempunyai pesan untuk para penumpang yang frustrasi: Pengemudi tidak dapat membantu Anda.
Sesuai dengan peraturan lingkungan yang diberlakukan oleh Kementerian Iklim, Energi dan Lingkungan Hidup, suhu kereta api dikendalikan oleh sistem pendingin udara otomatis yang diprogram untuk mempertahankan suhu dasar 24 hingga 27 derajat Celcius di musim panas.
“Para penumpang sering percaya bahwa operator kereta api dapat menyalakan AC secara manual,” kata Han Ji-hoon, kepala divisi operasi kereta api Metro Seoul. “Tetapi sistemnya sepenuhnya otomatis. Kami tidak bisa menurunkannya begitu saja hingga 18 derajat Celcius karena mobil tertentu terkesan ramai.”
Masalah ini memuncak pada jam-jam sibuk, ketika kepadatan penumpang yang tinggi meningkatkan kelembapan setempat. Selama perjalanan pagi dan sore hari, keluhan bahwa mobil terlalu panas mencapai 72,8% dari total keluhan harian. Lebih dari separuh keluhan “terlalu dingin” dicatat pada waktu yang sama, didorong oleh mobil dengan kepadatan rendah dan sensitivitas individu terhadap dingin.
Untuk meringankan beban administratif – yang menurut para pejabat mengalihkan perhatian dari pelaporan keadaan darurat atau kejahatan medis – Metro Seoul beralih ke teknologi. Mulai bulan ini, operator akan menguji sistem iklim berbasis kecerdasan buatan di Jalur 4. Sistem ini memprediksi pola kemacetan di stasiun-stasiun mendatang dan secara proaktif menyesuaikan suhu.
Untuk saat ini, para pejabat merekomendasikan tempat duduk taktis. Suhu berfluktuasi di dalam mobil yang sama. Bagian tepi dekat pintu tetap paling sejuk, sedangkan bagian tengah gerbong tetap hangat.
Mereka yang rentan terhadap cuaca dingin mungkin ingin mencari “mobil dengan suhu agak dingin”, yang suhunya 1 derajat lebih hangat daripada mobil standar. Carilah gerbong 4 dan 7 di jalur 1, 3, dan 4, serta gerbong 4 dan 5 untuk jalur 5, 6, dan 7. Karena kepadatan yang kronis, jalur 2 tidak menawarkannya.
Artikel ini diterbitkan dengan bantuan AI generatif dan diedit oleh The Korea Times.
