Kapal di Selat Hormuz, dilihat dari Musandam, Oman, Senin. Reuters-Yonhap
TOKYO/COPENHAGEN — Para pengirim barang di Asia dan Eropa mengatakan keyakinan untuk melanjutkan transit melalui Selat Hormuz membutuhkan waktu berminggu-minggu untuk dibangun kembali dan pengiriman hanya akan dilanjutkan setelah keamanan terjamin, setelah Amerika Serikat dan Iran menyetujui kerangka kesepakatan untuk membuka kembali jalur perairan tersebut. Para pejabat AS dan Iran diperkirakan akan menandatangani nota kesepahaman pada hari Jumat untuk mengakhiri perang mereka dan membuka kembali selat tersebut.
Harga minyak global turun sekitar 5 persen pada hari Senin sebagai responsnya. Presiden Donald Trump mengatakan dalam artikel Truth Social bahwa kapal-kapal yang memuat minyak mulai meninggalkan selat tersebut, “menggunakan ‘rute’ Selatan, yang benar-benar aman, terjamin, dan murni.”
Tidak ada penyeberangan kapal tanker signifikan yang terlihat dalam data pelacakan kapal pada hari Senin, kecuali satu kapal tanker LNG. Namun, kapal-kapal tersebut diam-diam memindahkan barel di sepanjang pantai Oman selama berminggu-minggu, berlayar “dalam kegelapan” dengan dukungan dari Angkatan Laut AS.
Data yang hanya mencatat kapal-kapal yang aktif mentransmisikan posisinya, menunjukkan puluhan kapal tanker berkerumun di kedua sisi Selat Hormuz.
Pengirim menyambut baik berita mengenai perjanjian tersebut, namun menunggu rincian lebih lanjut, khususnya mengenai pembersihan ranjau.
“Data AIS tidak menunjukkan adanya gelombang kapal menuju Hormuz pagi ini,” kata analis Jyske Bank, Haider Anjum, dalam catatan kliennya.
“Perusahaan pelayaran mungkin ingin menunggu sampai kesepakatan itu jelas, karena kami sudah dua kali membuka Hormuz dalam jangka waktu yang sangat singkat,” tambahnya.
Perang tersebut sebagian besar menghentikan navigasi melalui selat tersebut
Perang di Iran yang dimulai pada 28 Februari dengan serangan AS-Israel telah mengganggu transportasi melalui jalur transit sekitar seperlima pasokan minyak dan gas alam cair dunia, serta produk-produk seperti aluminium dan urea.
Meskipun lalu lintas masih terbatas, perusahaan India Petronet mengirim kapal tanker LNG Disha melintasi selat pada hari Senin, satu-satunya pengiriman yang terlihat sejauh ini, menurut data dari Kpler dan LSEG.
Kapal tanker tersebut, yang dimuat di Ras Laffan di Qatar pada 1-2 Maret dan sejak itu berada di sebelah barat selat tersebut, diperkirakan tiba di terminal Dahej India pada 18 Juni, kata seorang pejabat di kementerian pelayaran federal India.
Asosiasi pelayaran BIMCO mengatakan pihaknya masih menganggap transit melalui selat itu sangat berisiko, dengan ranjau sebagai kekhawatiran utama.
“Langkah selanjutnya adalah meyakinkan pemilik kapal bahwa transit melalui Selat Hormuz tidak hanya diizinkan, tetapi juga aman,” kata Jakob Larsen, kepala keselamatan dan keamanan BIMCO, pada hari Senin.
Informasi konkrit diharapkan
“Berita mengenai kesepakatan ini jelas positif,” kata Stefano Messina, presiden asosiasi pemilik kapal Italia Assarmatori.
“Namun, dalam beberapa bulan terakhir ada beberapa pengumuman untuk mengakhiri konflik, atau setidaknya gencatan senjata, dan sayangnya hal tersebut tidak pernah diikuti dengan tindakan nyata,” tambahnya. Juru bicara Asosiasi Pemilik Kapal Jepang mengatakan meskipun mereka menyambut baik perjanjian damai tersebut, mereka ingin “menunggu sedikit lebih lama untuk mendapatkan informasi yang lebih konkrit.”
“Mengingat situasinya, kita tidak bisa hanya mengatakan ‘baiklah, ayo kita lakukan’ hanya berdasarkan berita tentang kesepakatan tersebut,” tambahnya.
Nippon Yusen, pengirim barang terbesar di Jepang, mengatakan pihaknya berharap operasi akan kembali normal sesegera mungkin, sementara Mitsui OSK Lines mengatakan pihaknya hanya akan melanjutkan pengiriman setelah keselamatan sepenuhnya dipastikan. Asosiasi pemilik kapal Jerman, VDR, mengatakan pihaknya “sangat optimis” bahwa kesepakatan tersebut dapat membuka kembali selat tersebut, sementara kapal induk Hapag-Lloyd mengatakan pihaknya berharap kapal-kapal dapat melewati selat tersebut minggu ini.
Asosiasi Pemilik Kapal Norwegia mengatakan rincian kesepakatan dan kerangka transit apa pun masih belum jelas, begitu pula jumlah ranjau yang dipasang di jalur pelayaran utama.
Grup pelayaran asal Norwegia Wallenius Wilhelmsen mengatakan “terlalu dini untuk mengomentari implikasi operasional”, sementara Frontline yang terdaftar di Oslo, salah satu perusahaan tanker terbesar di dunia, mengatakan pihaknya memandang positif perkembangan tersebut. Raksasa pelayaran Denmark, Maersk, menyambut baik kesepakatan tersebut, namun juga mengatakan masih terlalu dini untuk menilai dampaknya dan belum melakukan perubahan terhadap operasinya di Timur Tengah.
Banyak kapal tanker masih terjebak di Teluk
Menurut data pelacakan kapal Kpler, sekitar 155 kapal tanker yang membawa minyak dan bahan kimia berada di wilayah Teluk pada tanggal 15 Juni, naik dari 201 kapal pada akhir Mei.
Perkiraan Pialang Minyak adalah 215 kapal tanker. Dengan pelayaran yang tidak dibatasi, kemacetan lalu lintas di kedua sisi dapat diatasi dalam delapan hingga 10 hari, kata Anoop Singh, kepala penelitian pelayaran global.
Dibutuhkan pembersihan ranjau selama berminggu-minggu dan normalisasi tarif asuransi untuk melanjutkan lalu lintas yang lancar, kata David Jorbenaze, pemimpin pasar minyak global di ICIS.
“Kembalinya ke volume sebelum konflik, secara realistis, akan terjadi pada tahun 2027, dan hanya jika perjanjian tetap berjalan lancar dan produksi dilanjutkan dengan cepat,” tambahnya.
