Sebuah studi baru dari Northern Arizona University (NAU) menunjukkan bahwa database emisi gas rumah kaca global yang besar mungkin secara signifikan meremehkan emisi karbon dioksida dari kendaraan di perkotaan. Menurut para peneliti, database Climate TRACE, yang dikembangkan oleh konsorsium Climate TRACE yang didirikan bersama oleh mantan Wakil Presiden Al Gore, meremehkan CO2 dari kendaraan perkotaan.2 emisi rata-rata sebesar 70%.
Hasilnya dipublikasikan hari ini di Surat Penelitian Lingkungan oleh Kevin Gurney, profesor di School of Informatics, Computing and Cyber Systems (SICCS) di NAU. Penelitian ini berfokus pada karbon dioksida (CO2) emisi mobil dan truk yang dilaporkan dalam database Climate TRACE yang baru-baru ini dirilis.
Gurney mengatakan temuan tersebut, bersama dengan penelitian sebelumnya yang mengidentifikasi masalah serupa dalam perkiraan Climate TRACE untuk pembangkit listrik, meningkatkan kekhawatiran mengenai keandalan data emisi yang digunakan untuk memandu kebijakan iklim dan pengambilan keputusan.
“Mengingat pentingnya CO dari kendaraan2 emisi karbon di perkotaan, kami dengan cermat memeriksa data Climate TRACE yang mengandalkan pendekatan baru yang menjanjikan berdasarkan kecerdasan buatan,” kata Gurney. “Jika digabungkan dengan studi CO pembangkit listrik Climate TRACE kami sebelumnya2 emisi CO2, hasil penelitian kami menunjukkan bahwa data Climate TRACE secara signifikan meremehkan lebih dari separuh emisi CO2 dari bahan bakar fosil di Amerika Serikat.2 emisi di perkotaan.
Perbandingan Climate TRACE dengan Database Emisi Vulcan
Untuk mengevaluasi perkiraan Climate TRACE, Gurney dan rekan-rekannya membandingkannya dengan data dari Vulcan, sebuah database emisi “on-road” yang dikembangkan oleh laboratoriumnya. Sistem Vulcan dikalibrasi menggunakan catatan lalu lintas resmi dan data konsumsi energi, sehingga memberikan tolok ukur independen untuk mengukur emisi kendaraan.
Para peneliti membandingkan CO2 kendaraan2 data emisi untuk 260 kota di AS di kedua database.
“Meskipun data jalan raya Vulcan tidak sempurna, dengan ketidakpastian sekitar 14%, hal ini jauh lebih kecil dibandingkan perbedaan yang ditemukan saat kami membandingkan CO2 dari 260 kendaraan perkotaan.2 di Amerika Serikat ke database Climate TRACE,” kata Bilal Aslam, rekan postdoctoral di SICCS dan salah satu penyelidik penelitian ini. “The Climate TRACE CO2 emisi rata-rata 70% lebih rendah dibandingkan CO di jalan raya Vulcan2 basis data emisi.
Menurut para peneliti, kesenjangan bahkan lebih besar di beberapa tempat.
“Kota-kota tertentu seperti Indianapolis dan Nashville mengalami penurunan lebih dari 90%,” tambah Pawlok Dass, rekan peneliti di SICCS dan kontributor penelitian tersebut.
Para penulis yakin perkiraan yang terlalu rendah ini dapat meluas ke luar Amerika Serikat dan mempengaruhi data Climate TRACE secara global. Mereka juga menyatakan kekhawatirannya mengenai aspek lain dari database yang mungkin memerlukan peninjauan lebih lanjut.
Kekhawatiran tentang pelacakan emisi berbasis AI
Para peneliti menyoroti bahwa kecerdasan buatan memiliki potensi besar untuk memantau kondisi lingkungan dan menghasilkan perkiraan emisi. Namun, mereka mengatakan standar ilmiah yang kuat tetap penting.
Dalam pandangan mereka, transparansi, tinjauan para ahli, dan metode ilmiah yang ketat diperlukan untuk memastikan bahwa data emisi akurat dan dapat dipercaya. Pengukuran gas rumah kaca yang andal merupakan bagian mendasar dalam menciptakan kebijakan iklim yang efektif dan menilai kemajuan dalam pengurangan emisi.
Makalah ini juga menyajikan beberapa rekomendasi yang dimaksudkan untuk memperkuat dan meningkatkan kerja Climate TRACE, membantu pembuat kebijakan dan perencana anggaran membuat keputusan yang lebih tepat mengenai pengurangan emisi gas rumah kaca.
“Kami tidak akan pernah memperkirakan emisi dengan presisi sempurna, namun kami harus memastikan bahwa data yang dibagikan kepada pembuat kebijakan dan masyarakat tidak memihak dan memenuhi praktik terbaik serta standar ilmiah paling ketat yang ada,” kata Gurney. “Tanpa melakukan hal ini, kita menyesatkan pembuat kebijakan dan berpotensi kehilangan kepercayaan masyarakat terhadap kemampuan kita mengatasi perubahan iklim.”
Karya Kevin Gurney tentang emisi gas rumah kaca
Gurney, yang keahliannya meliputi ilmu atmosfer, ekologi, dan kebijakan publik, telah menghabiskan lebih dari 20 tahun mengembangkan pendekatan standar untuk mengukur emisi gas rumah kaca di Amerika Serikat.
Proyek Vulcan dan Hestia, yang didukung oleh beberapa lembaga federal, mengukur dan memvisualisasikan emisi gas rumah kaca secara nasional, mulai dari pembangkit listrik individu dan jalan raya hingga lingkungan sekitar. Sistem ini membantu mengidentifikasi “titik panas” emisi dan mendukung strategi pengurangan polusi yang lebih tepat sasaran. Perkiraan emisi Gurney juga menunjukkan kesesuaian yang kuat dengan pengukuran pemantauan atmosfer secara langsung.
Selama karirnya, Gurney menulis lebih dari 180 artikel ilmiah yang mendapat lebih dari 20.000 kutipan. Karyanya mencakup kontribusi pada laporan Akademi Nasional AS baru-baru ini, “Emisi Gas Rumah Kaca untuk Pengambilan Keputusan.”
Ia juga berpartisipasi dalam Konvensi Kerangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim dan proses Protokol Kyoto selama lebih dari 25 tahun dan merupakan penulis utama Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC).
