Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Mumbai-Ahmedabad: Kereta api menunda peluncuran resmi pekerjaan terowongan karena cuaca buruk

Kementerian Perkeretaapian pada hari Sabtu menunda peluncuran resmi pekerjaan pengeboran terowongan untuk proyek kereta berkecepatan tinggi di Mumbai karena cuaca buruk. Menurut PTI, keputusan itu diambil menyusul peringatan ‘merah’ dan ‘kuning’ yang dikeluarkan oleh Departemen Meteorologi India (IMD) di Mumbai akibat hujan lebat di ibu kota Maharashtra.

Peluncuran resmi ditunda, pekerjaan terus berlanjut

Menteri Perkeretaapian Ashwini Vaishnaw dijadwalkan untuk meresmikan pekerjaan pengeboran terowongan bawah tanah antara Vikhroli dan stasiun Kompleks Bandra Kurla di Mumbai pada hari Minggu, menandai penggunaan pertama mesin bor terowongan untuk proyek kereta berkecepatan tinggi pertama di negara itu, antara Mumbai dan Ahmedabad.

“Mengingat kondisi cuaca yang tidak mendukung, kami memutuskan untuk menunda peluncuran resmi pekerjaan pengeboran terowongan bawah tanah menggunakan TBM untuk pertama kalinya pada proyek kereta kecepatan tinggi oleh Menteri Perkeretaapian,” kata seorang pejabat senior PTI.

“Namun, kami telah meminta National High Speed ​​​​Rail Corporation Limited (NHSRCL) untuk segera mulai bekerja tanpa peluncuran resmi agar proyek tersebut tidak tertunda,” tambah pejabat tersebut.

Pengeboran terowongan untuk proyek kereta berkecepatan tinggi

Menurut para pejabat, pekerjaan pengeboran terowongan bawah tanah, yang dilakukan oleh Afcons Infrastructure Limited, sekarang akan memulai pengoperasian mesin bor terowongan untuk penyelesaian tepat waktu dan peluncuran kereta berkecepatan tinggi antara Mumbai dan Ahmedabad.

Para pejabat mengatakan mesin bor terowongan pertama akan mulai menggali terowongan dari Vikhroli menuju stasiun BKC, menempuh jarak sekitar 5,8 km.

TBM kedua saat ini sedang dirakit di Sawli dan diharapkan siap dalam waktu seminggu. Pihaknya akan menggali bentangan sepanjang 9,7 km dari Sawli hingga Vikhroli, termasuk bagian bawah air sepanjang 7 km.

Setiap mesin bor terowongan diharapkan dapat menggali terowongan sekitar 300 meter setiap bulannya. Setelah kedua mesin tersebut beroperasi, terowongan sepanjang sekitar 600 meter akan dibangun setiap bulannya.

Menjelaskan proyek tersebut, para pejabat mengatakan terowongan sepanjang 20,37 km membentang dari stasiun BKC hingga Shilphata.

“Dari total panjang tersebut, sepanjang 15,4 km antara BKC dan Sawli akan digali menggunakan mesin bor terowongan. Sisanya sepanjang 4,8 km dari Sawli hingga Shilphata telah diselesaikan dengan metode bor dan ledakan,” kata mereka.

Terowongan tersebut akan menjadi jalur tabung tunggal yang akan mengakomodasi jalur kembar untuk lalu lintas dua arah.

Dua sumur di Vikhroli dan Sawli, dengan kedalaman sekitar 56 dan 39 meter, akan memfasilitasi konstruksi. Tiga puluh sembilan ruang peralatan di 37 lokasi juga akan dibangun berdekatan dengan lokasi terowongan sebagai bagian dari proyek.

Koridor kereta api berkecepatan tinggi Mumbai-Ahmedabad akan diresmikan pada tahun 2027

Koridor Kereta Berkecepatan Tinggi Mumbai-Ahmedabad, proyek kereta api berkecepatan tinggi pertama di India, membentang sepanjang 508 km dan bertujuan untuk menyediakan konektivitas berkecepatan tinggi antara Maharashtra dan Gujarat.

Sementara itu, Menteri Perkeretaapian Persatuan Ashwini Vaishnaw pada hari Sabtu mengatakan bahwa bagian pertama dari proyek kereta peluru Mumbai-Ahmedabad akan diresmikan pada tahun 2027.

“Kereta Peluru seksi pertama dari Surat hingga Bilimora akan diresmikan pada tahun 2027. Selanjutnya seksi Wapi-Surat, disusul Wapi-Ahmedabad, Ahmedabad-Thane dan terakhir Ahmedabad-Mumbai akan selesai bertahap.

Menteri Persatuan menambahkan bahwa hampir 80 persen pekerjaan proyek Kereta Kecepatan Tinggi Mumbai-Ahmedabad telah selesai dan upaya sedang dilakukan untuk menyelesaikan proyek tersebut dalam waktu yang ditentukan.