Pemberitahuan di Stasiun Seoul mengumumkan bahwa kartu iklim Pemerintah Metropolitan Seoul akan dihentikan pada akhir bulan ini untuk kartu prabayar dan pada akhir bulan depan untuk kartu pascabayar, pada tanggal 5 Juli.
Para komuter semakin frustrasi ketika Seoul bersiap untuk mengakhiri layanan Climate Card andalannya bulan depan sebelum penggantinya, Climate Card Plus, diintegrasikan sepenuhnya ke dalam sistem Modu Card, sehingga meningkatkan kekhawatiran akan sulitnya transisi.
Gangguan ini berasal dari rencana Seoul untuk mengganti Climate Card dengan Climate Card Plus, penerus yang dirancang untuk berintegrasi dengan K-Pass Kementerian Perhubungan, yang menawarkan diskon serupa untuk transportasi umum. Namun, keterlambatan dalam mengoordinasikan integrasi antara Pemerintah Kota Metropolitan Seoul dan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi telah menunda transisi tersebut, sehingga para komuter menghadapi ketidakpastian hingga sistem baru tersebut siap.
Diperkenalkan pada tahun 2024, Climate Card, tersedia dalam versi prabayar dan pascabayar, memungkinkan pengguna melakukan perjalanan tanpa batas dengan bus dan kereta bawah tanah Seoul dengan biaya 62.000 won ($41,82) per bulan. Tiket ini juga menawarkan potongan harga untuk kelompok tertentu, termasuk diskon 11 persen untuk dewasa muda berusia 19 hingga 39 tahun, mengurangi biaya bulanan menjadi 55.000 won, dan diskon lebih tinggi yang menurunkan tarif menjadi 45.000 won untuk penduduk berpenghasilan rendah dan keluarga dengan dua anak atau lebih.
Pemerintah Metropolitan Seoul mengumumkan pada tanggal 17 Juni bahwa mereka akan menghapuskan Kartu Iklim dan memperkenalkan Kartu Iklim Plus, penggantinya yang dapat digunakan secara nasional. Juga dihargai 62.000 won per bulan, tiket baru ini akan menawarkan diskon tarif sebesar 20 hingga 53 persen melalui cashback bulanan berdasarkan pengeluaran transportasi pengguna. Hal ini juga akan memperluas cakupan layanan bus antar kota, layanan kereta regional seperti jalur GTX dan Shinbundang, serta sistem kereta bawah tanah di kota-kota metropolitan lainnya.
Seorang penumpang kereta bawah tanah Seoul menunjukkan peta iklim di loket tiket di stasiun Balai Kota di Seoul pada 29 Januari 2024. Foto Korea Times oleh Shim Hyun-chul
Namun pengumuman tersebut dengan cepat ditentang. Hanya beberapa jam setelah pengumuman Seoul, Kementerian Perhubungan mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa integrasi Climate Card Plus dengan K-Pass belum selesai. Kementerian mengatakan proposal tersebut masih dalam peninjauan oleh Komisi Transportasi Metropolitan (MTC) setelah pemerintah kota mengajukan permohonan pada tanggal 5 Juni. Dia menambahkan bahwa keputusan menyetujui integrasi akan didasarkan pada verifikasi sistem, pertimbangan anggaran dan kenyamanan yang diharapkan bagi pengguna.
“Sangat disayangkan pemerintah kota Seoul secara sepihak mengeluarkan siaran pers tanpa pertimbangan matang meskipun perlu mempertimbangkan berbagai faktor, termasuk anggaran dan verifikasi sistem,” kata kementerian dalam pernyataannya.
Pada hari Senin, rencana peluncuran Climate Card Plus masih tertunda tanpa jadwal pasti. Pemerintah kota mengatakan peta baru tersebut siap diluncurkan dan tinggal menunggu persetujuan dari kementerian.
“Dengan persetujuan kementerian, Climate Card Plus dapat diluncurkan pada awal bulan ini,” kata Koo Min-soo, kepala Kantor Manajemen Kartu Iklim kota tersebut.
“Kami menyadari perlunya mengintegrasikan Climate Card dan K-Pass karena adanya dua sistem serupa membuat masyarakat tidak mengetahui mana yang akan digunakan. Oleh karena itu, kami membuat Climate Card Plus untuk menyederhanakan kedua program tersebut.
Walikota Seoul Oh Se-hoon menghadiri konferensi pers di Balai Kota Seoul mengenai proyek kota GO Seoul, yang menawarkan layanan transportasi umum baru kepada pemegang kartu iklim, termasuk transportasi sungai di Sungai Han dan sepeda bersama, pada 24 Februari 2025. Foto Korea Times oleh Ha Sang-yun
Cheon Jae-min, kepala Divisi Ekonomi Transportasi Metropolitan MTC, menjelaskan bahwa kementerian belum menyetujui peluncuran kartu baru tersebut karena masih melakukan verifikasi sistematis yang diperlukan untuk integrasi Climate Card Plus ke dalam K-Pass, yang menurutnya akan memakan waktu. Dia juga membenarkan bahwa peluncuran kartu tersebut diumumkan “sewenang-wenang” oleh pemerintah kota Seoul, tanpa berkonsultasi terlebih dahulu dengan kementerian.
“Selain Climate Card Plus Seoul, kami juga memproses permintaan serupa dari kota Incheon, Gwangju, Ulsan, Busan, Sejong dan provinsi Gyeonggi dan Gyeongsang Selatan, yang semuanya ingin sistem tiket transit lokal mereka diintegrasikan ke dalam K-Pass. Saat ini kami sedang memverifikasi sistem masing-masing sebelum menyetujui peluncurannya,” katanya.
Dengan penangguhan Climate Card pada bulan depan dan peluncuran penggantinya yang ditangguhkan tanpa batas waktu, pengguna yang sudah ada berada dalam ketidakpastian. Mereka harus melepaskan manfaat kartu dan membayar tarif reguler atau mengajukan K-Pass, yang menawarkan pengurangan tarif secara nasional. Bahkan beralih ke K-Pass pun bisa merepotkan, karena proses pendaftarannya memerlukan waktu dan tenaga, termasuk menunggu kartu fisik dikirimkan.
K-Pass juga kurang menguntungkan dibandingkan Climate Card dalam beberapa hal. Diskon dewasa muda hanya berlaku untuk pengguna berusia 19-34 tahun, yang berarti pengguna berusia 35-39 tahun akan kehilangan akses terhadap manfaat yang sebelumnya mereka nikmati berdasarkan Climate Card. Meskipun Climate Card juga menawarkan potongan harga terpisah untuk remaja berusia 13 hingga 18 tahun, K-Pass tidak menawarkan manfaat serupa.
Pengunjung asing jangka pendek ke Korea juga dapat menggunakan tiket harian Climate Card, yang tersedia untuk satu, dua, tiga, lima, atau tujuh hari. Namun, K-Pass tidak tersedia bagi mereka karena check-in memerlukan verifikasi identitas menggunakan tanda pengenal yang dikeluarkan secara lokal.
