(KORAIL) CEO dan Presiden Kim Tae-seung berbicara pada konferensi pers di Gwangju pada hari Kamis. Atas perkenan KORAIL
GWANGJU — Kepala baru operator kereta api milik negara Korea Railroad Corp. (KORAIL) mengatakan pada hari Kamis bahwa situasi keuangan perusahaan yang memburuk akan memerlukan kenaikan tarif di masa depan – yang pertama dalam 15 tahun – karena utangnya melampaui 21 triliun won ($14 miliar).
CEO dan Presiden KORAIL Kim Tae-seung, yang mulai menjabat pada bulan Maret, mengatakan pada konferensi pers bahwa tingkat tarif saat ini tidak cukup untuk menutupi biaya 30.000 karyawan perusahaan dan pengoperasian sistem kereta api berkecepatan tinggi di negara tersebut, KTX.
“Kami sekarang berada di bawah tekanan keuangan yang sangat besar, terutama karena kami akan menawarkan diskon 10 persen dan bonus jarak tempuh 5 persen kepada pengguna KTX dan SRT ketika kami meluncurkan layanan terintegrasi dengan SR pada bulan September,” kata Kim, mengacu pada operator layanan kereta api kecepatan tinggi milik negara lainnya.
“Tetapi pertama-tama kita harus mendapatkan persetujuan publik. Kita juga memerlukan Majelis Nasional dan kementerian untuk mendukung kita dalam hal ini.”
Kesulitan keuangan juga mengancam rencana perusahaan untuk mengganti gerbong kereta api yang sudah tua, sebuah proyek yang memakan biaya besar. Menurut Kim, 46 rangkaian kereta model KTX-1 pertama akan mencapai akhir masa pakai 25 tahunnya pada tahun 2029, dan menggantinya dengan kereta baru dengan model yang sama akan menelan biaya sekitar 5 triliun won.
“Kami tidak mampu membayar jumlah sebesar itu dalam kondisi keuangan kami saat ini, tanpa pemerintah menghormati kebijakannya untuk menanggung 50 persen biaya pembangunan jalur kereta api yang baru atau model kereta api yang baru diperkenalkan,” katanya.
Kim menambahkan, dirinya akan membahas kewajiban pelayanan publik (PSO) dengan pemerintah pusat. PSO adalah kebijakan di mana pemerintah tetap menjalankan layanan publik yang penting, terlepas dari apakah layanan tersebut menghasilkan uang atau tidak.
Kereta KTX-Sancheon Korea Railroad Corp., kiri, dan kereta SRT SR dipasangkan di dalam bengkel pemeliharaan kendaraan kereta api Honam di Gwangju pada hari Kamis, menjelang layanan penumpang terintegrasi yang direncanakan. Atas perkenan KORAIL
“Saya pikir semua jalur kereta api kita harus ditanggung oleh PSO, seperti di Eropa yang sudah menerapkan kebijakan ini. Namun, hal ini akan memberikan beban keuangan yang signifikan kepada pemerintah,” katanya.
Konferensi tersebut berlangsung sehari sebelum KORAIL dan SR bersama-sama menggelar pelatihan terhubung KTX-SRT di Stasiun Seoul sebagai layanan pengujian, sehingga kapasitas kursinya hampir dua kali lipat. Kedua perusahaan menguji koneksi tersebut untuk pertama kalinya pada bulan Februari dan mengonfirmasi kelayakan teknologinya.
Proses integrasi, yang akan menghilangkan “SR” dari semua kereta peluru dan mencapnya sebagai “KTX,” “berjalan dengan lancar,” menurut Kim.
Integrasi ini akan menyatukan organisasi, sistem operasi, dan platform digital kedua perusahaan. Ini akan menjadi pencapaian bersejarah untuk menggabungkan dua jalur yang dioperasikan kedua perusahaan secara terpisah selama dekade terakhir. Hal ini akan menjadikan kereta api sebagai mobilitas darat paling penting di Korea, tidak hanya untuk transportasi penumpang tetapi juga untuk transportasi kargo, kata Kim.
Ia menambahkan KORAIL akan memperkenalkan 330 mobil lagi untuk menyediakan lebih banyak kursi. Gerbong tersebut telah diminta dari Dawonsys, produsen kereta api di sini, namun belum diterima meski telah melewati tenggat waktu. Penundaan pasokan menarik perhatian Presiden Lee Jae Myung, yang memerintahkan penyelidikan terhadap Dawonsys.
“Kami akan memesan 146 gerbong baru pada Juli. Sisanya akan kami pesan tahun depan. Karena kekurangan gerbong, kami mengadakan lelang darurat untuk mengundang perusahaan merenovasi KA Mugungwha lama kami. Sayang sekali sampai seperti ini,” kata Kim.
