Informasi yang dikumpulkan selama Artemis III, bersama dengan data dari demonstrasi tak berawak di dekat Bulan di masa depan, akan membantu NASA meningkatkan keselamatan astronot dan mengurangi risiko sebelum pendaratan di bulan dimulai pada tahun 2028.

Dua pendarat komersial akan bergabung dengan Artemis III

NASA telah bermitra dengan SpaceX dan Blue Origin untuk mengembangkan sistem pendaratan manusia yang mampu mengangkut astronot dari orbit bulan ke permukaan Bulan dan kembali ke orbit.

Untuk Artemis III, kedua perusahaan akan meluncurkan versi uji, yang disebut artikel uji, dari alat pendarat yang dimaksudkan untuk misi berawak selanjutnya. Roket komersial akan membawa dua prototipe pendarat ke luar angkasa. Para astronot Artemis III akan melakukan perjalanan secara terpisah ke orbit rendah Bumi dengan menggunakan Orion, yang diluncurkan dengan roket Space Launch System (SLS) NASA.

Mempersiapkan peralatan untuk misi bulan berawak

NASA bekerja sama dengan dua penyedia sistem pendaratan manusia untuk menentukan tujuan dan kemampuan teknis Artemis III. Saat misi semakin dekat, SpaceX dan Blue Origin menyempurnakan rencana mereka berdasarkan perangkat keras apa yang akan tersedia dan apa yang dapat ditunjukkan oleh setiap pesawat ruang angkasa.

SpaceX berencana untuk menerbangkan Versi 3, desain Starship terbaru dan dasar untuk Starship HLS masa depan. Blue Origin berencana menguji kabin awak untuk sistem pendaratan manusianya. Kedua perusahaan akan menggunakan misi tersebut untuk mengumpulkan pelajaran yang dapat memandu penerbangan berikutnya tanpa awak dan berawak ke Bulan.

“Setiap vendor sistem pendaratan manusia telah mengambil pendekatan berbeda terhadap misi Artemis III,” kata Steve Creech, manajer Program Sistem Pendaratan Manusia, di Marshall Space Flight Center NASA di Huntsville, Alabama. “Pada akhirnya, SpaceX dan Blue Origin mengusulkan daftar tujuan agresif yang dimaksudkan untuk melengkapi misi demonstrasi tak berawak ke Bulan yang akan datang sehingga kita dapat memperoleh pemahaman dan kepercayaan terhadap pesawat ruang angkasa dan kendaraan peluncuran sebelum pendaratan berawak. Desain prototipe pendarat akan menginformasikan upaya pengembangan di masa depan dan terus berkembang hingga tahun depan.”

Blue Origin akan menguji kabin berawak

Pendarat uji Blue Moon milik Blue Origin akan didasarkan pada arsitektur pendarat berawak Mark 2 milik perusahaan saat ini. Ini akan mencakup sistem avionik utama, perangkat lunak penerbangan dan kontrol yang diperlukan untuk membuat demonstrasi tersebut relevan dengan operasi bulan berawak di masa depan.

Dua astronot Artemis III yang mengenakan pakaian Orion Crew Survival System berwarna oranye akan membuka palka dan memasuki pendarat uji Blue Origin. Versi awak final akan membutuhkan banyak sistem dan subsistem yang sama, termasuk Sistem Pengendalian dan Kelangsungan Hidup Lingkungan (ECLSS), kabin awak, dan avionik.

Pesawat ruang angkasa Blue Origin juga akan membawa instrumen simulator massal pakaian antariksa bulan. Mirip dengan manekin adaptasi “Moonikin” yang diterbangkan di atas kapal Orion selama misi Artemis I tanpa awak, simulator dengan ketelitian rendah akan mengirimkan kembali informasi real-time tentang kondisi di dalam kabin Blue Moon.

Kapal luar angkasa akan berlabuh berhadapan dengan Orion

Artikel uji SpaceX akan didasarkan pada Starship versi 3, yang saat ini sedang dibangun dan diuji. Sistem docking akan dipasang di hidung pesawat ruang angkasa setinggi 171 kaki (52 m).

Pengaturan ini akan memungkinkan NASA dan SpaceX mempelajari bagaimana Orion dan pendarat uji Starship berperilaku sebagai satu pesawat ruang angkasa yang terhubung. Tim juga memilih tes yang berkaitan dengan komunikasi dan kontrol pesawat ruang angkasa. Astronot Artemis III akan tetap berada di dalam Orion dan tidak akan memasuki prototipe Starship.

Tiga roket kuat akan diluncurkan secara berurutan

NASA, SpaceX dan Blue Origin berencana meluncurkan tiga roket terkuat di dunia dalam waktu yang relatif singkat. Jadwal yang padat ini akan menguji tim peluncuran, sistem pemrosesan di darat, fasilitas, pusat kendali, jaringan komunikasi, dan berbagi data di beberapa lokasi utama di Amerika Serikat.

Orion akan melakukan dua rangkaian pertemuan dan docking terpisah, satu dengan masing-masing prototipe pendarat. Setelah pengujian selesai, astronot Artemis III akan kembali ke Bumi dengan menggunakan Orion dan mendarat dengan selamat.

“Artemis III akan menjadi tarian yang dikoreografikan dengan urutan peluncuran yang menuntut di beberapa landasan peluncuran dan operasi misi yang sama menuntutnya bagi awak darat dan udara kami, menjadikannya salah satu misi paling kompleks dan ambisius yang pernah dilakukan oleh NASA,” kata Jeremy Parsons, manajer program Artemis. “Misi demonstrasi ini akan menjadi landasan sebelum lompatan besar kami berikutnya. Keahlian NASA dalam rekayasa dan integrasi sistem, serta peluncuran dan operasi misi di orbit rendah Bumi, akan menyatukan misi ini.”

Latihan misi peluncuran ganda di masa depan

Pada misi berawak berikutnya ke Bulan, NASA dan salah satu mitra komersialnya akan menggunakan “kampanye peluncuran ganda”. Pendarat bulan pertama-tama akan ditempatkan di orbit, di mana ia akan menunggu astronot tiba di Orion setelah diluncurkan dengan SLS.

Mengirimkan tiga roket ke luar angkasa secara berturut-turut selama Artemis III akan memberikan NASA dan mitranya kesempatan yang tidak biasa untuk mempraktikkan persiapan peluncuran dan jadwal operasional yang diperlukan untuk arsitektur misi masa depan ini.

Pendarat uji Blue Origin diperkirakan akan diluncurkan terlebih dahulu. Pesawat tersebut akan mampu bertahan di orbit hingga 30 hari, memberikan waktu bagi tim untuk memeriksa dan menguji pesawat ruang angkasa tersebut sebelum SLS dan Orion lepas landas dari Launch Complex 39B di Kennedy Space Center NASA di Florida.

Pesawat ruang angkasa Blue Origin akan mengikuti lintasan yang direncanakan ke orbit “parkir” yang ditentukan, di mana sistemnya dapat diperiksa.

Setelah Blue Origin menyelesaikan uji pertemuan dan docking, dan setelah kru Artemis III diluncurkan dengan SLS, SpaceX akan mengirimkan artikel uji Starship ke orbit. Starship kemudian akan kembali ke Orion untuk pengujian tahap kedua.

Orion akan tetap berada dalam orbit melingkar sepanjang misinya. Karena pesawat ruang angkasa beroperasi di orbit Bumi daripada melakukan perjalanan ke Bulan, ketiga roket tersebut akan memiliki potensi peluncuran yang lebih besar. Setiap roket juga akan mampu mencapai ketinggian yang dibutuhkan dalam sekali peluncuran.

Orion akan berperan sebagai pesawat luar angkasa pemburu

Selama setiap urutan docking dan undocking, prototipe pendarat akan bertindak sebagai target sementara Orion akan berperan sebagai pesawat ruang angkasa pemburu. NASA berencana menggunakan perangkat yang sama pada misi masa depan yang membawa astronot ke permukaan bulan.

Sebelum Artemis III dimulai, NASA akan memverifikasi bahwa dua benda uji pendarat tersebut siap untuk misi dan dapat didekati dengan aman menggunakan pesawat ruang angkasa Orion yang berawak. Tinjauan ini akan memeriksa apakah perangkat keras dan perangkat lunak memenuhi persyaratan kinerja dan apakah pengendalian risiko yang tepat sudah diterapkan.

Kontrol ini dimaksudkan untuk melindungi astronot Artemis III saat mereka tetap berada di dalam Orion selama dua uji docking.

Sistem docking telah diuji di Bumi

SpaceX dan Blue Origin telah melakukan uji lapangan terhadap sistem docking yang dirancang untuk pendarat masing-masing. SpaceX telah memenuhi syarat kemampuan dockingnya pada tahun 2023. Blue Origin melakukan pengujian lapangan pengembangan sistem docking bertekanannya awal tahun ini.

Kedua pendarat tersebut akan terhubung ke Orion dengan cara yang sangat berbeda. Orion akan berlabuh di sisi pendarat uji Blue Moon, dekat kabin awaknya. Dalam tes SpaceX terbaru, Orion dan pesawat yang jauh lebih besar akan saling berhadapan.

Uji bagaimana pesawat luar angkasa yang berbeda bekerja sama

Misi tersebut akan menguji apakah prototipe pendarat Orion dan komersial dapat menggunakan perangkat lunak mereka untuk mencapai lokasi persis yang sama pada waktu yang tepat.

Setelah Orion berlabuh dengan Blue Moon, perangkat lunak Orion akan mengendalikan pesawat ruang angkasa gabungan tersebut. Selama bagian misi Starship, artikel uji SpaceX akan mengendalikan kendaraan yang terhubung.

NASA dan mitra komersialnya akan menggunakan kedua fase docking untuk mempelajari bagaimana perangkat keras dan perangkat lunak pesawat ruang angkasa bekerja sama. Mereka juga akan memeriksa pergerakan dan perilaku setiap gabungan konfigurasi Orion dan pendarat di luar angkasa.

Melalui program Artemis, NASA berencana mengirim astronot untuk menjelajahi Bulan demi penemuan ilmiah dan keuntungan ekonomi sambil mendapatkan pengalaman dan teknologi yang dibutuhkan untuk misi berawak pertama ke Mars, demi kepentingan semua orang.

Sekretaris Jenderal PBB Antonio Guterres tiba di Suriah pada hari Sabtu untuk kunjungan pertama pemimpin badan dunia tersebut sejak sebelum perang saudara pecah di negara itu, media pemerintah melaporkan.

Selama kunjungan tiga hari tersebut, Guterres diperkirakan akan menegaskan kembali dukungannya terhadap transisi Suriah, lebih dari satu setengah tahun setelah pemerintah baru yang dipimpin oleh Presiden Ahmed al-Sharaa menggulingkan pemimpin lama Bashar al-Assad setelah lebih dari 13 tahun berperang.

Menteri Luar Negeri Asaad al-Shaibani menerima Guterres “dan delegasi yang menemaninya di bandara internasional Damaskus”, kantor berita resmi SANA melaporkan. (Laporan AFP)

BUSAN — Sebuah komite UNESCO pada hari Sabtu menyetujui perluasan besar-besaran situs warisan dunia “Getbol, ​​Dataran Pasang Surut Korea” di Korea, menambahkan empat wilayah pesisir utama untuk memperkuat perlindungan burung-burung yang bermigrasi dan kehidupan laut yang terancam punah.

Keputusan Komite Warisan Dunia UNESCO, yang mengadakan pertemuan ke-48 di Busan, mengadopsi perubahan signifikan terhadap batas-batas properti warisan alam yang pertama kali ditetapkan pada tahun 2021, yang awalnya mencakup empat wilayah: Gochang, Boseong-Suncheon dan Sinan di Provinsi Jeolla dan Seocheon di Provinsi Chungcheong Selatan.

Perluasan Tahap 2 mencakup dataran lumpur penting di Yeosu, Goheung dan Muan di Provinsi Jeolla Selatan, serta Seosan di Provinsi Chungcheong Selatan.

Komite Warisan Dunia telah mengakui bahwa dataran lumpur memenuhi kriteria Warisan Dunia untuk konservasi keanekaragaman hayati dan spesies terancam. Secara khusus, beliau sangat memuji situs warisan alam ini atas kontribusinya terhadap konservasi burung air bermigrasi yang penting secara internasional dan keanekaragaman kehidupan laut sebagai habitat utama dalam Ekosistem Laut Barat dan Jalur Terbang Asia Timur-Australasia.

Tim Badman, direktur Program Warisan Dunia di Persatuan Internasional untuk Konservasi Alam (IUCN), menekankan bahwa perluasan tersebut secara signifikan meningkatkan nilai ekologis situs di sepanjang Jalur Terbang Asia Timur-Australasia.

“Penambahan kawasan baru ini akan meningkatkan jumlah spesies burung dan keanekaragaman hayati laut secara signifikan,” kata Badman saat sidang pleno UNESCO di BEXCO, Sabtu. Dia menyoroti bahwa perluasan lokasi tersebut kini akan melindungi 216 spesies burung, termasuk burung air yang terancam punah secara global seperti Black-faced Spoonbill, Far Eastern Curlew, dan Hooded Crane.

Huh Min, administrator Korean Heritage Service (KHS), menyambut baik keputusan tersebut. “Getbol menyediakan habitat penting bagi burung-burung migran yang terancam punah dan mendukung keanekaragaman hayati yang luar biasa. Prasasti ini menegaskan komitmen teguh Republik Korea terhadap konservasi dan tanggung jawab yang dipercayakan kepada kami,” katanya.

“Kami akan selalu sadar bahwa Getbol bukan hanya Korea, namun warisan yang dimiliki bersama oleh seluruh umat manusia.”

Dengan penambahan ini, situs warisan dunia ini akan mencakup enam wilayah yang dikonfigurasi ulang di pantai barat daya negara itu: Boseong-Suncheon-Yeosu-Goheung, Sinan-Muan Tandoman, Muan Hamhaeman, Gochang, Seocheon dan Seosan.

Sebuah acara sampingan bertajuk “Flying Beyond Borders” diselenggarakan untuk merayakan berdirinya dataran lumpur Korea. Dalam seminar tersebut, Huh mengeluarkan pernyataan bersama bersama Komite Warisan Dunia UNESCO.

“Kami menyatakan komitmen bersama untuk bekerja sama memperkuat konservasi jangka panjang dan pengelolaan efektif properti Warisan Dunia yang relevan,” katanya, “dan untuk memajukan pemahaman dan promosi konektivitas ekologi habitat Laut Kuning, termasuk melalui berbagi ilmu pengetahuan, pemantauan, dan data.”

Sebuah studi baru yang diterbitkan di Alamdipimpin oleh peneliti Monash University, Dr Felicity McCormack dari Securing Antarctica’s Environmental Future (SAEF), meneliti seberapa andal para ilmuwan dalam memprediksi hilangnya es Antartika di masa depan dan bagaimana prediksi ini dapat meningkatkan perencanaan permukaan laut.

Potensi dampak Antartika terhadap permukaan laut global

Laporan dari Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC) menunjukkan bahwa permukaan air laut global bisa naik lebih dari dua meter pada tahun 2100 dalam skenario emisi tinggi jika sebagian besar lapisan es Antartika runtuh.

Peningkatan sebesar ini akan menyebabkan seperempat properti perumahan di Australia berisiko terkena banjir. Hal ini juga dapat menyebabkan sebagian besar wilayah kedaulatan di Pasifik tidak dapat dihuni dan memaksa ratusan juta orang di seluruh dunia meninggalkan rumah mereka. Dampak seperti ini akan menjadi salah satu krisis kemanusiaan dan ekonomi terbesar dalam sejarah.

Meskipun ancamannya besar, perubahan permukaan air laut hingga tahun 2100 masih sangat tidak menentu. Sebagian besar ketidakpastian ini disebabkan oleh sulitnya menentukan seberapa cepat Antartika akan kehilangan esnya.

Dalam skenario terburuk, IPCC memperkirakan bahwa laju kenaikan permukaan laut yang disebabkan oleh mencairnya es Antartika saja bisa mencapai dua kali lipat dalam 30 tahun ke depan. Namun, hingga saat ini, para peneliti belum memiliki perkiraan pasti mengenai potensi kontribusi Antartika terhadap naiknya permukaan air laut dalam beberapa dekade mendatang, periode yang paling relevan dengan kebijakan pemerintah dan perencanaan wilayah pesisir.

Uji seberapa jauh hilangnya es dapat diprediksi

Penelitian ini berfokus pada dua pertanyaan utama: berapa banyak es yang bisa hilang di Antartika dalam 30 hingga 50 tahun ke depan dan apakah hilangnya es tersebut dapat diprediksi dengan cukup yakin sehingga pemerintah dan negara-negara mempunyai waktu untuk bersiap.

Untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan ini, tim menilai bagaimana kenaikan permukaan laut dapat diprediksi berdasarkan berbagai proyeksi model lapisan es selama periode yang relatif singkat ini.

Menurut Dr McCormack, hilangnya es di Antartika masih dapat diprediksi secara kuat dan konsisten hingga sekitar pertengahan abad. Artinya, model tersebut mungkin dapat memberikan estimasi yang andal mengenai kontribusi Antartika terhadap kenaikan permukaan laut pada dekade-dekade paling penting bagi perencanaan adaptasi.

“Jika model lapisan es secara akurat mereproduksi tingkat hilangnya es yang kita lihat saat ini, kita dapat yakin dalam menggunakan model yang sama untuk memprediksi dengan andal kontribusi Antartika terhadap kenaikan permukaan laut dalam 30 hingga 50 tahun ke depan. Memprediksi secara akurat besaran dan kecepatan kenaikan permukaan laut akan memberikan informasi penting untuk perencanaan wilayah pesisir di masa depan dan kebijakan pemerintah,” kata Dr. McCormack.

Prediktabilitas menurun pada akhir abad ini

Keyakinan ini melemah menjelang akhir abad ke-21, ketika proses fisik yang mampu meningkatkan hilangnya es dengan cepat menjadi lebih mungkin terjadi.

Sebagian es Antartika berada di batuan dasar di bawah permukaan laut. Jika es ini mulai menyusut dengan cepat, prosesnya mungkin sulit dihentikan atau dibalik. Jika hal ini dilakukan, hal ini dapat menyebabkan hilangnya es dalam jumlah yang jauh lebih besar dibandingkan proyeksi iklim jangka pendek saja.

“Hasil penelitian ini memberikan peta jalan untuk perencanaan iklim di masa depan. Dengan meningkatkan cara model lapisan es mewakili proses fisik penting yang menyebabkan menyusutnya lapisan es dengan cepat, kita dapat mengurangi ketidakpastian mendalam yang menghambat keandalan proyeksi kenaikan permukaan air laut dalam jangka panjang,” kata Dr McCormack.

Hasilnya menunjukkan bahwa masih ada peluang besar untuk melakukan aksi iklim. Selama tiga dekade ke depan, laju kenaikan permukaan air laut akan relatif dibatasi, sehingga periode ini sangat penting untuk adaptasi jangka panjang dan perencanaan infrastruktur.

Sebuah jendela penting untuk aksi iklim

Profesor Steven Chown, Direktur SAEF, mengatakan dunia harus memanfaatkan periode yang lebih mudah diprediksi ini untuk bertindak dan berinvestasi dalam sistem pemantauan Antartika yang lebih kuat.

“Prediktabilitas yang diidentifikasi dalam penelitian ini tidak mengurangi risiko jangka panjang; melainkan memberikan periode tertentu untuk bertindak dengan lebih percaya diri. Perbaikan dalam sistem observasi dan pengembangan model lapisan es akan secara langsung menghasilkan proyeksi permukaan laut yang lebih andal untuk perencanaan jangka pendek,” kata Profesor Chown.

Profesor Chown juga mengatakan Australia berada dalam posisi yang kuat untuk bekerja sama dengan mitra-mitranya di Indo-Pasifik dan membantu menerjemahkan temuan-temuan ke dalam strategi adaptasi praktis.

“Pemerintah di Kepulauan Pasifik memerlukan proyeksi jangka pendek yang dapat diandalkan untuk mengambil keputusan mengenai infrastruktur, relokasi masyarakat, dan penggunaan lahan jangka panjang. Keterlibatan dalam ilmu pengetahuan permukaan laut dan perencanaan adaptasi merupakan peluang kebijakan luar negeri dan tanggung jawab regional,” kata Profesor Chown.

Mengubah perkiraan lapisan es menjadi kebijakan

Dr McCormack mengatakan penting untuk menciptakan proses yang jelas untuk mengintegrasikan proyeksi model lapisan es ke dalam kebijakan untuk memerangi kenaikan permukaan laut.

“Ketika model mereproduksi pengamatan terkini mengenai hilangnya massa es di Antartika, proyeksi tingkat hilangnya massa es selama beberapa dekade mendatang memberikan dasar yang dapat diandalkan untuk perencanaan dan adaptasi, sementara ketidakpastian jangka panjang dalam kenaikan permukaan laut menyoroti perlunya pengembangan yang berkelanjutan,” kata Dr McCormack.

Para peneliti mengatakan perkiraan untuk Antartika akan sangat berguna jika disajikan dalam dua periode waktu yang berbeda: hilangnya es jangka pendek yang dapat diprediksi dengan lebih pasti, dan perubahan jangka panjang yang dibentuk oleh masukan yang dapat mempercepat penyusutan es dengan cepat.

Pendekatan dua langkah ini dapat memberikan dasar yang lebih jelas bagi para pembuat kebijakan dalam mempersiapkan diri menghadapi kenaikan permukaan air, sekaligus mengakui ketidakpastian yang jauh lebih besar yang akan terjadi pada abad ini.

Tentang mengamankan masa depan lingkungan Antartika

Mengamankan Masa Depan Lingkungan Antartika adalah program penelitian dan pengembangan tenaga kerja yang dipimpin oleh Monash dan merupakan bagian utama dari Program Antartika Australia. SAEF melakukan penelitian di Antartika dan Samudra Selatan yang bertujuan untuk mendukung masyarakat Australia, negara-negara tetangga di kawasan Asia-Pasifik, dan komunitas di seluruh dunia ketika iklim terus berubah.