Ketua Menteri Kerala VD Satheesan pada hari Rabu mengatakan kabinet telah memutuskan untuk mendenotifikasi kereta semi-kecepatan tinggi SilverLine, mengakhiri salah satu proyek infrastruktur paling ambisius dan kontroversial dari pemerintahan LDF sebelumnya.
Proyek SilverLine dilambangkan
“Dalam Kabinet hari ini, kami telah memutuskan untuk melakukan denotifikasi terhadap proyek SilverLine. Proses akuisisi akan dilakukan secara denotifikasi. Kami telah meminta Kementerian Keuangan untuk menghapus semua sinyal perbatasan untuk akuisisi tanah ini,” kata sang menteri utama.
Menurut CM Kerala, proposal SilverLine didasarkan pada alasan kelayakan dan dampak lingkungan.
“Kami tidak menentang proyek kereta kecepatan tinggi. Kami menentang proyek SilverLine karena merupakan bencana lingkungan. Tidak layak secara ekonomi. Bahkan tidak ada laporan rinci mengenai proyek tersebut,” ujarnya.
“Saat musim hujan, hal ini akan berubah menjadi bencana lingkungan. Ini bukan proyek yang berkelanjutan,” tambahnya.
Dia mengatakan UDF menyimpulkan bahwa proyek tersebut tidak dapat dijalankan setelah berdiskusi dengan para ahli.
CM juga mengatakan pemerintah akan merekomendasikan penarikan semua kasus yang berkaitan dengan protes terhadap proyek tersebut.
Apa yang dimaksud dengan koridor SilverLine?
Koridor SilverLine sepanjang 530 km, yang direncanakan menghubungkan Thiruvananthapuram dan Kasaragod, diusulkan pada tahun 2019 oleh pemerintah LDF sebelumnya sebagai jaringan kereta api semi-cepat.
Setelah beroperasi, diharapkan dapat mengurangi waktu perjalanan antara dua distrik di ujung negara bagian menjadi hanya empat jam.
Mengapa jika kita menghadapi pertentangan?
Namun, proyek ini terus menghadapi protes masyarakat, tentangan politik, dan hambatan hukum terkait dengan masalah pembebasan lahan dan pemindahan.
Rute tersebut memerlukan pembebasan lebih dari 1.200 hektar lahan dan diperkirakan akan mengakibatkan sekitar 10.000 keluarga mengungsi, sehingga memicu perlawanan luas di seluruh negara bagian.
Proyek yang biayanya diperkirakan lebih dari $63.000 crore, juga menghadapi pertanyaan mengenai kelayakan finansial dan ketergantungan pada pinjaman internasional, serta penundaan dalam memperoleh persetujuan pusat.
Proyek ini akan dilaksanakan oleh K-Rail (Kerala Rail Development Corporation Limited), perusahaan patungan antara Kementerian Perkeretaapian dan Pemerintah Kerala.
Meskipun berpotensi merevolusi transportasi kereta api di Kerala, proyek SilverLine gagal mendapatkan izin yang diperlukan dari Kementerian Perkeretaapian.
Kritikus juga berpendapat bahwa proyek SilverLine, yang juga akan melewati daerah padat penduduk, akan membuat lebih dari 10.000 hingga 30.000 keluarga di seluruh Kerala mengungsi.
K-Rail SilverLine Virudha Janakeeya Samiti, sebuah kelompok warga, memimpin protes terhadap SilverLine, yang seringkali berujung pada bentrokan dengan polisi, dan ribuan kasus kriminal diajukan terhadap pengunjuk rasa. Kongres dan BJP juga mendukung protes tersebut.
Apa yang dikatakan para pengunjuk rasa
Menyambut baik pengumuman pemerintah Kerala, S Rajeevan, presiden umum K-Rail SilverLine Virudha Janakeeya Samiti, mengatakan hal itu menandai puncak dari perjuangan selama tujuh tahun.
“Kami sangat senang karena kami telah berjuang melawan proyek ini selama tujuh tahun terakhir. Dalam sejarah Kerala, belum pernah ada masalah lain di mana polisi dikerahkan dari Thiruvananthapuram ke Kasaragod, dan masyarakat diperlakukan dengan cara yang begitu kasar. Ini adalah kemenangan gemilang atas agitasi yang kami lakukan terhadap proyek ini,” kata Rajeevan kepada ANI.
Poin-poin penting
- Protes masyarakat dapat secara signifikan mempengaruhi keputusan pemerintah mengenai proyek-proyek berskala besar.
- Kepedulian terhadap lingkungan dan kelayakan ekonomi merupakan faktor penting dalam pembangunan infrastruktur.
- Penghentian proyek SilverLine menyoroti pentingnya studi kelayakan menyeluruh sebelum meluncurkan proyek tersebut.
